第９１１話（引っ越します）

ネット関連じゃなくて、自宅の方です。

また引っ越しって、正直面倒くさいんですが。

家探したりして思ったんですけど、自宅の近所でも結構空き家増えました。

けど、いい家ってなかなか見つからないんだよ、これが。

条件のいい家って、売り手契約の条件が厳しいところばっかりで。家賃は相応として、保証人の問題とか、お前の収入では貸さないと言ってきたりとか。自営業の面倒くさいところですわ。

ただ、以前よりは、借り手有利にはなってるわな。地味に家賃下がってるし、ちょっと築年数経過してる物件の下落っぷりがすごい。

で、思ったんたけど、家って一生物じゃなくて消耗品だよね。時間が経つにつれて、どんどん時代に合わなくなってくる。人のライフスタイルなんて、どんどん変わるのが当たり前なんだから、家もそれに合わせて変えちゃった方がいいんだよ。

正直、法律で30年経ったら壊しなさいとか決めて、定期的に壊して作り直しちゃった方がいいかもしれないね。新しい物はどんどん入ってくるし、定期的に捨てられるものは捨ててどんどん新しいものを取り込んだ方が、日本人向きなんじゃないんだうか？

もちろん、「わらぶき屋根の家が好き」とか、「俺は文化住宅が気に入ってるんだ」という人は大いにやればいいんで。

あと、どこ行っても狭い敷地にぎっちぎちの家建てて、自らダメな住環境を作っちゃってるというのかな？全然整然としてないの。では、どうしてそういうダメな家ができるのかと言えば、お金の問題があるからそうなるわけで。

劇的ビフォーアフター見てると、ダメな家にしがみついてる人が多すぎるというのかな。そあれだけお金かけられるんだったら、その家捨てて、賃貸の家借りた方が良いはずなんでね。

家ってのは、住む人に合ったそこそこの広さがあって、日が射して、他人とある程度の距離が置けるという環境じゃなきゃダメだよ。

第９１０話（D5100と関西）

カメラ新調しました。

「柴田さん、原稿料入ったらカメラ買って下さいよ。」などと言われておったので。
確かに、高校生の撮り鉄の子の方がいいカメラ持っていたりするもんね。

正直、写真はうまい人に任せて、オイラしかやらないようなことに専念したい・・・んですけど、結局必要な写真は自分で調達するしかないというのが現状。

カメラの習熟目的で、西荻窪に。東西線の電車を東京メトロに文句言われず、お手軽、かつ綺麗に撮れる場所ってここしか知らないんよ。

望遠レンズに物言わせた写真ってどうかと思うんだけど、障害物が多いと使わざるを得ないのが現状でして。300mmのレンズあると、結構重宝するわ。

関西はお題を消化しに。まずは225系6000番代の現車確認。これは一発で来た。

これって、0番代で運用に入れて、半年くらいで改番してんのね。なんという鉄ヲタ殺しな車。

225系6000番代が一発で来てくれたお陰で時間が余りまして。新型「くろしお」にちょっとだけ乗ってみた。中身「サンダーバード」だね。だけど、381系よりこっちの方が良いような気がするわ。

カメラ新調して、「これはすごい」と思ったのが、悪条件での撮影ね。
暗い運転台を撮影して、テプラの文字が読めるってのがすごい。

宿が新大阪だったもんで、歩道橋から宮原の構内を撮ってみた。

手持ちで撮って、普通に写るんだな。今まで一体何を我慢していたんだと思うわ。

平日朝を狙って205系を張ってみた。205系の延命工事車が出たんだけど、乗ってビックリ。車内すごく変わってるよ。中間のサハだけなぜか仕様が違うのだが、103系の体質改善みたいに、メニュー変えて試してんのかね？

電車撮るときはズームレンズだけど、バス撮るときは広角レンズだわな。

枚方市、バスいっぱい。

京阪の13000が入ったので、宇治線に行ったら運用入ってないでやんの。

割とさくさくネタの消化が進んでしまったので、近鉄電車を撮ってみた。
近鉄の電車、何処で撮って良いのかさっぱりわからん。

第９０９話（115系M40編成に乗る）

スカ色の115系に飽きるほど乗っておく、ということで。
とりあえず、GW中だけ動いてるM40編成の乗ってみた。

115系のドヤ顔ｗ

武蔵野南線、トンネルの中がカビ臭い。
乗り直してみたら、横浜の着線が変わってるわ、新鶴見は通過になってるわで、細かいところが違ってきてるんだねぇ。

今どきサボっすよ、サボ。

これヤフオクに流したらいくらで売れるんだろう（爆
→JRと警察のお世話になるわって（更に爆

手に取って記念撮影とかやってみてぇ。

同じやつ作って、「走ってるやつと取り替えてよ」とかさ。

そういや、ハンドル訓練だったのか、新宿とかでも見かけた。

中野で停まってるときは、わざわざ降りたもん。

この車両の居るところ、必ずマニアが居る（→それはオマエもだ）のだが、なんでこの車人気あるんだろう？

サハ115は残存6両で、うち300番代はこの1両だけ。

このM40編成については、j-trainで岡田さんが書いてるんだけれども、ちょっと違う切り口でざっくり書いてみようか。

中央東線の115は、松本電化の時に入れた0番代と、1975年から翌年にかけて中央東線の客レを電車化するために入れた300番代があると。

他には、JR化後に転入して、今の訓練車になってるのと、2000年以降に東北・高崎線から大量転入した車両があるんだけど、この話は後回し。

で、中央東線の115って当初はみんなクモハ入りの編成ばっかりで、60-3の減車でサハが居なくなり、61-3で東北・高崎線から車両をもらって、モハ115が入った6輌固定編成が初めてできた。これが今のM40編成の基礎になってるわけ。

サハ115は60-3で新前橋に行って、61-3で戻ってきてるんよ。61-11では山スカの持ちが、三鷹から豊田に変わったので、全員仲良く豊田に行って、JR化を迎えると。

サハの入れ替えで今のM40のメンツが揃ったのはJR化後じゃないかしら。当時のJR電車編成表を見れば一発だけど。

メンツが揃った頃はM5編成で、これが2000年12月のダイヤ改正で松本持ちになって、松本ではB5編成になったと。

松本では、東北・高崎線にE231が入った都合で追い出された115系が転入して、車両を総取替しているんだわ。この取替で0番代は全廃になって、300番代も廃車が出たよね。

東の白土さんが鉄道ファンで書いてるけど、当時「むさしの号」に使っていた169の取替でこの編成を使うことになり、松本から呼び戻されてM40編成となり、今に至ってるというわけ。

電車って30年以上も使うと、これだけの歴史になっちゃうんだなぁ。

ま、電車編成表を持っていれば、誰でもこの程度のことは書けてしまうか。

>氷菓
いろいろと書こうかと思ったが、面倒になって取りやめ
氷菓見ていると、他のアニメ見る気なくすわ。

>藍青の訂正

原作を読み返してみたら、間違いを見つけたので、以前のBlogの内容を修正しました。

そういや、こういうカットも使ったよね。