2017年11月15日 (水)

第1331話(大井町線に7両が現る)

溝の口に2度ほど足を運ぶ事になりまして。

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大井町線の急行が7両編成になるので、6両編成の列車を今のうちに撮っておきましょう。

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ホームドアに広告が付きましたが、さすがにホームドアの設置費用を広告で回収・・・なんて無理っぽいですよねぇ。噂によると、これ、ひと悶着あったそうです。

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急行を待ってみたら、7両になったのが来ました。

確か、7両にするための車両は全部できあがって持ってきた筈ですが、いっぺんに7両編成に切り換え・・・なんてやらなかったんですな。なんでだろう?

それとも1本だけ7両にして、しばらく様子見ってところなんですかね。

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参考に、6両編成も撮ってみました。違いを探してみましょうか。

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7CARSのステッカーが付いているのは分かりやすい違いですが、律儀に車号も変えているんですな。3号車に新車を入れたので、4~7号車(旧3~6号車)が新しい番号になっています。

変えたばっかりのときはよく分かるんですが、洗車を繰り返していくと、分からなくなっていくんですよねぇ。

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各駅停車は5両編成、急行は6・7両編成が混在ってことで、ホームドアの案内がすごいことになってます。

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7両編成って平日の運用が固定なんですな。これ、検査の時はどうするんですかね?

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南武線のホームに行ったら、185系が停まっていてビックリです。

「団体専用列車だな」と思ったら当たりで、発車案内表示に粋な計らいをしていました。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

「座間事件=アニメの影響」謝罪したけど... 山本一太氏に「謝るのは俺たち」

なにかにつけて、キモオタを叩きたい(笑

それはどうとして、事件のあった家って家賃が月2万を切っていてビックリです。

家賃が2万くらいの家って、風呂なしで共同トイレっていうイメージがあるんですけど、今は東京郊外でも2万円台で風呂・トイレ付ってあるんですな。

オイラが年金生活になったら、こういう家を借りれば年金だけで暮らせそうです(爆

「孤独死」は怖くない 「老後破産」も気にならなくなる幸せな生き方とは?

↑上の話にも関連するんですけど、「足るを知る」というより、生き抜く要件として金のことを知る必要があるんじゃないですかね。

金のことをきちんと知っていれば、わざわざ新幹線に火をつけてまで自殺する必要なんてないんですよ。

道路を「私有地」と主張 “通行トラブル男”を逮捕

私有地の道路の問題って、デリケートな話がいっぱいあんのね。

爺さんの家の前の道が私道で、隣近所との共同保有だってのを、家を処分した時に初めて知りました。

「円満退職」で大損する? 知っておきたい労働制度の知識

いろんなバイトを転々としてきた身としては、円満退職のフリをして、ちゃっちゃと縁を切らせて欲しいってところですかね。

市営地下鉄海岸線において「非常時走行用」の大容量蓄電池の整備が完了します

神戸市のサイト、リリースの場所がわかりづらいっすね。

それはどうとして、停電の際に列車火災が起きたことを想定して、非常用のエンジンを変電所の置いていた覚えが・・・、ってのは路線によりけりなんですかね。

外食、コンビニ飯で病院送りになった人たちの被害報告

なんだ、しょっちゅう腹下してるのって、オイラだけじゃないんですね。

普段、おかずだけ惣菜を買ってくるんですが、新居に入ってから惣菜が合わなくて下しっぱなしでして。

自炊に戻す取り組みを始めたんですが、食材はどうとして、調理器具を買い直す羽目になってるのが地味に金かかって面倒なんですよねぇ。

藤島康介の15年不倫から考える男が陥りがちな2つの思い込み

働いた金、みんな持って行かれちゃうなぁ。藤島康介。

あれって結局なんだったの!? 学生のときやらされたけど結局役に立っていないこと

だからさ、そういう活動を通じて「頑張っても報われない」ってことを覚えるんだよ(爆

非正規労働は、非効率である…仕事の支障となる4つの問題点

新聞記者の立場でよく勉強したなと思いつつ、そんなことに今更気づいたのか?と思うこともあり・・・。

いくら良いスキームを作ったところで、運用する奴らがクソだと、どうにもならんのよ。

ダメな社会をどんどん作り出してるような感じで、「辞めたもん勝ち」になっちゃう。

JR千歳線立体交差化を見送り 快速増便にめど

快速エアポートの増発って噂には聞いていたんですが、本当にやるつもりなんですね。

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2017年11月 9日 (木)

第1330話(SL大樹とインドの新幹線)

ブログのネタが多すぎて、全然消化できません。

正直ブログネタだけで飯食えないかとも思いますが、このアクセス数では広告収入で飯食うのは難しそうです(爆

ヒカキンの1/100くらいの収益でも充分なんですが。

さて本題。

道産子SL、日光で人気 3カ月で2万人超乗車

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SL大樹って、運転開始から3ヶ月しか経ってないのに、もう2万人も乗ったのか?

ビックリしたんですが、列車の定員から計算してみると、20日程度の運転日数でも2万人行くんですな。

SL大樹って週末を中心に運転しているんですが、3ヶ月というと、13週で26日ってことになるんですな。

定員は200人程度なので、1列車あたりの輸送力は小さいんですが、これが下今市-鬼怒川温泉間で1日3往復するのがでかいらしく、1日の輸送力って

200人*6本(3往復)=1200人

になると。

1200人*26日=31,200人ですが、乗車率7割でも2万人越えるので、大体合ってる計算になります。

ちなみにSL大樹の料金は大人750円・子供380円ですが、計算が面倒くさいので平均単価500円とすると、500円*2万人=1000万円 を既に稼いでる計算になります。

SLプロジェクトでエッらい額の投資をしているので、年間3000万稼いでも焼け石に水でしょうが、他のSL列車よりは相当稼ぎがあるのでは?と思います。

ちなみに、先日ガイアの夜明けでやっていたアチハのコンプレッサーSLでも、月のレンタル料を2千万円程度に設定しているのを考えると、SLだけで商売するのは難しいんですかね。ただ、アチハの場合はSLの運搬料が入っているので、コンプレッサーSLのランニングコストより、運搬料の方が高額なんでしょうかね。

そう考えると、大井川鉄道って、どうやってSLを維持しているんだろう?と不思議に思います。

アチハのコンプレッサーSLや大井川鉄道のSLのランニングコストって、教えてくれるかしら?取材したいなぁ(爆

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以前、「なんちゃってSL」の話でSL銀河の話をしましたが、正直な話、無火のSLをDLやDCで後ろから押しても、人が来るんじゃなかろうかと。

さすがに怒られるかなぁ?(笑

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

次、インドの高速鉄道の話。

日本政府もビックリ、インド版新幹線が走る危うい道

インドが仏TGVを退け「新幹線」を選んだ背景

↑マスメディアが書いてくる記事がしょうもなくて、もうちょっとマシな記事はないだろうかと思っていたら、インドじゃなくて中国の高速鉄道の記事が落ちてました。

中国鉄道の経営と現況 - 運輸調査局(PDF)

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日本の新幹線とTGVみたいなヨーロッパの高速鉄道との決定的な違いって、輸送力なんですよ。

新幹線は東海道新幹線で1日40万人以上も客を運んでいるように、1列車では同じ列車の長さのTGVよりも3割以上も輸送力が大きいし、列車の本数も多いんですわ。

日本式のメリットは輸送力の大きさなんだけど、TGVのメリットは安さなんですよ。TGVは日本で言うところの在来線とレール幅が同じなので、自動車でいう高速道路みたいに、部分開業すればすぐに速達効果が得られると。線形の悪いところだけ高速化して、都市部は在来線を使えばいいから、インフラのコストが日本の新幹線の半分くらいで済んじゃう。

ただ、アジアで高速鉄道を導入するなら、沿線の人口密度の高さを考えれば日本式が有利なんじゃないですか?ってことで、別に日本式が特段優れているという訳でもないと。

↓先の資料で、輸送量のデータだけパクって切り取ってみました。

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これによると、東海道新幹線がダントツの輸送量なんですが、TGVの輸送量を見ると中国の新幹線が日本式じゃないとダメだというのが想像付くんじゃないですかね。

韓国のKXTが日本式を嫌ってTGV方式にしましたが、上越新幹線(1日10万人程度)より多いってところでしょうか。

日本でもTGV式を真似てスーパー新線を作ろうとしたら「鰻を頼んだらドジョウが出てきた」と揶揄され、結局は作りかけのスーパー新線を一部放棄してまで新幹線を作っちゃいましたね。

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さて、そういう前提を踏まえると、新幹線の最大の敵って、売り込みのうまいTGVじゃなくて、中国の高速鉄道だったりするんですよ。あっちも輸出考えていて、中国の労働力を使えば日本式が安く手に入る形になりますからね。

インドネシアが中国の高速鉄道を・・・と言ってきたのはお金を考えると自明なんですが、今のところ、中国のいい加減さに日本が助けられている状況なんでしょうな。

日本の新幹線を中国に持っていって中国のパクられ、今度はインドにパクられるんですかねぇ。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

経済を先読みする人が「段ボール」に注目するワケ、ご存じですか?

ダンボールの話がどうでもいい(笑

必見!450円弁当で絶好調の玉子屋に伝わる「これをやると失敗する12のこと」

個人事業主として、玉子屋の社是が耳に痛い(笑

会食でわかる「気遣い」ができる人とできない人

金持ちの世界って、地味に面倒なんですよねぇ。

ホリエモン×ひろゆきが絶望視する、大多数の国民が気づいていない“ヤバい状況”--「世界から見たら何周遅れだよ」

新幹線の話と一緒。

結婚前に知っておくべき「お金」のこと 確認するための10の質問

記事中の設問の答えですが、若い頃はaだったのに、最近はbばっかりですな。

日本車両、米国生産断念にみる“ニッポン鉄道“のコスト負け

日車の件はどうとして、中国の車両生産量にアルストムですら追いつかないっていう現状を知ろうよ。

薬局が病院の周りにやたらと溢れかえる事情

院内処方のほうがトータルの医療費は安いんですが、院内処方をやっている病院に行く交通費がもったいないという現実。

複雑なシステムを作ってムダに仕事を増やすのは、役所の得意分野じゃないですか。

東京ではホテル余剰も みずほ総研、20年予測が一転

やっとビジホの予約が取りやすくなるのか。

大都市はビジホがどこもクソ込みでウンザリなんですが。

「結婚しない方がいい」という思想のバランスの悪さ

結婚って向き不向きがあるんだから、ゴリ押しすんなよ、アホ。

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2017年11月 4日 (土)

第1329話(アクアラインのバス)

西鉄ネタはちょっと休みにして、次回以降に回します。

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所用があって、いすみ鉄道の大多喜に行ってきました。

ここへ行くには高速バスで行くのが一番安くて速いんですな。

アクアラインと圏央道さまさまって感じですが、実際使ってみたらムカついたので、ブログのネタにしみたいと思います。

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品川から大多喜に直行するバスがある、ってのが驚きなんですが、品川駅からシナガワグースにあるこのバス停までが、初心者には難易度高すぎて頭にきました。

・まず、品川駅からシナガワグースまでの案内が全くない。

・シナガワグースには車寄せが1Fと2Fにあり、バス停は2Fにある。

・当然、バス停が2Fにあるなんて案内は全くない。

舐めんてんのか?

ということで、シナガワグース・ダンジョンを命名しよう(笑

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次、運賃の支払い方法。

Q:前払いですか?後払いですか?

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A:大多喜行きが先払い、品川行きが後払いです。

→んなもん分かるかよ(爆

どうやら、↑このバス停のどこかに書いてあるっぽいですが、情報が多すぎて必要な情報が取り出せない。

路線バスだと、同じ路線でも時間帯によって運賃の支払い方法が変わるケースがありますけど、そういうのってちゃんと案内してますよね。

ったくもう。

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運賃箱見てふと思ったんですが、路線バスだと、「↓」の位置に「運賃210円先払い」とか表示してるケースってあるじゃないですか。

高速バスだと路線によって運賃やら運賃の支払い方法が変わるんで、「↓」のところに液晶画面でも付けて表示すればいいんじゃないですかね。

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次、アクアライン。

浮島ジャンクションから海ほたるまでが渋滞してまして。

10分程度の遅延でした。バスですし、こんなもんでしょう。

まあ、3連休で晴天だから仕方がないか、と思っていたら・・・

帰りは、木更津ジャンクションから浮島ジャンクションまでの全区間で渋滞してましてorz

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ということで、帰りのバスは約1時間遅れでした。

バスうんざりと思って、鉄道移動で検索してみると、渋滞に巻き込まれてもバスの方がまだ速いって結果になりまして。

もう、どうしようもねぇ(爆

アクアラインの開通当初って、料金がバカ高で使えねぇって話でしたが、今のBTC割引もやり過ぎですね。週末とか、渋滞のひどい日だけ値上げして、交通量減らせばよいのに、と思いますが、しばらく値上げしない約束しちゃって首締め合う結果になってるようで。

この大多喜のバスですが、羽田空港にも寄るので飛行機乗り継ぎ客も乗るんですが、アクアラインの渋滞を見越して乗ってるみたいですね。休日は30分程度の遅延が当たり前のようでして。

アクアラインの渋滞体験って感じですが、自宅の最寄駅-木更津あたりだと、土休日なら「休日おでかけパス」の方が、時間はどうとして割安だったりするんで、もういいかな、って感じです。

で、品川-大多喜のバスの乗客ですが、大多喜行きがオイラを入れて5人、品川行きは7人でした。平日はもっと乗るんですかね?

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羽田「都心ルート」住民説明会

今日乗ったバスも、ルートにかかってる場所を通ったんですけど、実際どうなんですかね?

円楽に見る「いい謝罪会見・悪い謝罪会見」

あんた、他人にハイスペック求め過ぎだよ(笑

芸人なんだから、面白い答えを返して当たり前、みたいなことをタダで要求する意味が分からない。

観光公害の“加害者”にならずに旅行はできるか?

良き意図だけっすね。

マツコ「ここまで上がってきて勝負しろ」ネットの書き込みに言及

鷹の爪団のネタで、吉田くんが「今の僕達にはネットに悪口を書くくらいしか力がありません」ってセリフを吐いたので爆笑した覚えがあるんですが、ネットの評価って、所詮、罵詈雑言なんでエゴサーチしたところでしょうがない。

罵詈雑言なんて放っておいて、自分のことを「分かってくれる」人の中でせっせとやってると、その中だけで慎ましやかに生活できちゃったりするんですよね。

有り難いことじゃないですか。

お釈迦様の手は、意外と広~い。

上手く転がって、気楽に暮らしましょう。ゴロゴロゴロ~(笑

スピードアップ叶わず所要時間見直しと増発へ 東京メトロ銀座線・丸ノ内線ダイヤ改正(2017年10月13日)

以前、「分からないから書ける」と書きましたが、失礼ながら良いサンプルがあったので。

しっかし、どうしたらそういう結びになるんですかね?

正しい数字があっても、式が間違っていれば、答えも間違えるか

もう、どうしようもねぇ(爆

多分20代くらいの子が書いてるんだろうなぁ、と勝手に想像しつつ、個人がブログのネタとして書くぶんにはどうでも良いか、などとも思ったり。

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