2017年7月23日 (日)

第1312話(三連休のリバティ)

さっきまで、乗り潰し系メンテナンスの行程を練っていたんですが、クソダイヤっぷりに腹が立ってきまして。

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それはどうとして、リバティって、下今市以北は特急券なしで乗れるってルールがあるんですが、「連休で客が殺到すると、さぞかし混乱するだろう」という、性の悪い(笑)実態と現状を後輩と一緒に見てきました。

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ただ野岩鉄道線に行くんじゃつまんないので、西那須野からバスで野岩鉄道線方面に横断してみました。

JRバスですが、三連休だってのに閑散としてました。

今時バスで塩原温泉に行く客って、あんまり居ないみたいですね。

実際、西那須野から塩原温泉まで乗り通したのは我々だけでして、あとは途中の乗降があった程度。これじゃ撤退だな?と思ったら、補助金もらって走ってるんだそうで。

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塩原温泉です。いかにも、って感じのローカルなバス乗り場でした。

塩原温泉から野岩鉄道側はJRバスが撤退して、「ゆーバス」っていう、那須塩原市のコミュニティバスになってました。実際にはJRバスが受けているんで、見た目は変わりがないんですが、バス代が200円って、めっちゃ安いです。

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上三依塩原温泉口から乗って、とりあえず座れました。

写真は川治湯元の辺りですが、湯西川温泉で小学生が大挙して乗ってきた以外は各駅で数人の乗降があるだけですね。このあたりを15時台に出て、浅草には18時台に着くっていう三連休のお帰りにはベストな時間を敢えて狙ってみたんですが(笑

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野岩鉄道線で席が埋まるということは、鬼怒川温泉に着いたらどうなるか?

客が溢れました。ブリブリ怒ってる人も居ましたが、阿鼻叫喚ぶりをご覧ください。

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下今市で全席指定になるので、ゴッソリ降りていきましたが、日光から来る方も含めて座席は満席でした。連結でこれだけ人が来ると。

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下今市といえば、SLプロジェクトで車庫ができたりしましたが、まあ小洒落てますな。社運かかってそうだけど、元取れるんですかね?スカイツリーのときみたいに株主総会で大荒れになったりしなかったんですかね(苦笑

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この時間帯、特急が軒並み満席でして、あぶれた客は区間急行に乗る羽目になります。4両で持ってきて、下今市で座れるのか?と思ったんですけど、席に贅沢を言わなければ座れます。

リバティと区間急行の輸送力を調整すれば、みんな座れるんじゃないかと思うんですけどねぇ?

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この時間帯、いろんなのが来ます。日光から来たAIZUマウントエクスプレスも席が埋まっていて、ちょっとビックリしましたけどね。本当に日光から会津に客が流れているんですねぇ。

右のJR直通の日光は普段スッカスカなんですが、この日ばかりは満席になってました。

リバティも、平日の野岩鉄道線内はガラガラなんだそうで。問題になるのは、この日みたいな繁忙期だけですね。

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繁忙期でも空いてる普通列車を乗り継いで、埼玉・群馬・栃木の三県境に行ってきました。

ノートが置いてあったりで、地主さん、張り切ってるなぁ(笑

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

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携帯電話の料金プランかよ(苦笑

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厚木基地の専用線を返還するそうで、線路剥がしてなくなるのかねぇ?

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恋愛って、自分が満たされなかった部分が露骨に出るからね。地獄っすよ。

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2017年7月16日 (日)

第1311話(貨物列車で思うこと)

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あんまり貨物のことには詳しくないんですが・・・というより、調べれば調べるほど分からないことが増える、という状態になってまして。

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トヨタロングパスエクスプレスっていう、トヨタの部品を運んでる列車があるんですけど、列車の写真が見つからなくて、使わなくなってトヨタの名前が消えたコンテナの写真が出てきました。

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列車は名古屋南貨物から盛岡貨物ターミナルまで走っているんですが、貨物駅から工場まではエッらい距離があるんですな。ちょっと調べてみてビックリしました。

名古屋側ですが、上郷物流センターということで一旦部品を集めているそうです。どこかと思ったら、岡多線で自動車輸送をやっていた場所ですね。

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上郷物流センターの場所から今の愛知環状鉄道の北野桝塚まで、線路がつながっていたんですが、今はこんな感じでぶった切りになってました。

ここから、名古屋南貨物駅まで30kmくらいをトラックで運んでいるんだそうで。

ここの線路が残っていたら、そのまま行けちゃったかもしれないですよねぇ。

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あとは北野桝塚の車両基地を間借りしても行けそうですが、1日1・2本の列車のためにわざわざ貨物の免許取り直すなんてやらないでしょうかね。

盛岡側も、最終目的地のトヨタ自動車東日本の岩手工場は東北本線の金ヶ崎が最寄りなですが、隣の六原はオフレールステーションになってなかったっけ?みたいな(笑

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現状、盛岡貨物ターミナルから50km以上かけてトラックで運んでますが、隣の貨物取扱駅の水沢なら13kmで済むんですよねぇ。なんでダメなんだろう?と思ったんですけど、水沢って大形のリフターがないんですな。上の写真みたいにコンテナを一気につまむやつ。

大形の荷役機械を使ってコンテナを扱うことを前提とすると、小規模な貨物駅を沢山作るよりも駅を集約したほうがマシという結果になるんでしょうけど、設備を重厚にした結果、集約のやり過ぎで却って不便を招いているような。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

堀江貴文(Takafumi Horie)さんのツイート しかし、道端で俺を見かけて、あーホリエモンだ!とかって口に出す神経が理解出来んわ。

顔出しすると、こういう面倒くさい目に遭うんですよねぇ。

指原も感動!? モテ男が明かすフィニッシュまで繋がる"デートテク"

仕込みのお姉さん役がAV女優な件は別として、これは天賦の才で、こんな面倒を厭わないのは、すごいと思います。

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2017年7月 9日 (日)

第1310話(ローカル線のお供)

八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について - JR東日本

↑いよいよ始まりますな。

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八戸線は18両投入だそうですが、現状キハ40が30両以上居るのに、これで間に合うんですかね?

と思って、時刻表から所要数を数えて見たんですけど、減車すればイケるかな?って感じです。現状でも保留車があって、実際動いてる車両は少ないんでしたっけ?

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新形気動車の運用区間に男鹿線がないんですけど、ここは蓄電池電車で統一するつもりなんですかね。

川重兵庫工場 今朝の様子 2017.06.26

↑どうやら新潟・秋田の新車の一発目は川重っぽいです。

この動画の4:15あたりから、それっぽい構体が走ってます。

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結局、羽越本線は架線の下を気動車が走るって構図のままになりそうですね。あのナンセンスをなんとか・・・と思うんですけど、えちごトキめき鉄道とか肥薩おれんじ鉄道とかで電化してんのにわざわざ気動車入れているのを見ると、安いんですかねぇ?

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ところで、只見線を走ってるキハ40のことが忘れられているっぽいですが、新潟・秋田のキハ40を数えて、男鹿線の分を差し引くと新形の気動車が余ってしまったので、新津辺りで走ってるキハ110を只見線に持っていくんですかねぇ?

JR東日本でキハ40の置き換えが終わると、残りは北海道・西日本・四国・九州ですが、北海道はキハ40どころか会社の存廃が問題になってるし(試作車は作るんですけど)、西日本と九州は頭数が多すぎるとなると、次は四国ですかねぇ。今、徳島にしか居ませんし。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

マツコ「テレビ業界の闇を見た」 ギャラはネズミ以下の再現ドラマ女優に驚愕

空耳俳優さんも高円寺でバイトしてるって言いますよねぇ。お金じゃないんだろうなぁ。

「実はもうからない」けど……観光列車続々の“謎” 「瑞風」始動

オイラも同じようなことをここで書いたり、鉄道雑誌で書いたりしてますけど。

広告費で落としちゃいなよ。

朝日『声』欄に共感続々、高齢者の「預金を下ろす自由」はどこに?

ウチのおかんが「東吾ちゃんにご飯奢ってあげるから、お金下ろして来る」で、同じ目に遭いました。「息子のために、お金を下ろす」がNGワードだったようで。

【ひろゆき】小池百合子の頭の良さに衝撃を受けるひろゆき「スゲー頭いい!」《都議選感想》

自分の保身に関してはめっちゃ頭いい人だってのは、よくわかりました。

銀河英雄伝説のヨブ・トリューニヒトを超えてるかもしんね。

自称「まじめな男」が女性からモテない理由とは?

「まじめ」に「あぐらをかく」ようではまだ青いが、若いウチなんて、そんなもんじゃね?

「モテても地獄」ってことを思い知らなきゃ(爆

ACジャパン 2017年度全国キャンペーンCM 「苦情殺到!桃太郎」

相変わらずACジャパンのCMって秀逸だなぁ。

若い内は、そういう連中からボコられるのも勉強のウチだと思うけど、今はそれ自体も許されない風潮だからねぇ。

4,000円(税抜)! KATO 253系 N'EXを修理してみた

昔、オイラも鉄道模型バラして自分でメンテしてたっけなぁ。

合理的な婚活 ~DINKsを本気で目指すおたくの実録婚活漫画~

最近、婚活ネタのマンガ増えたねぇ。

気がおかしくなりそうな遠くなりそうなことに、よく耐えられると思いますが。

出会いとかどうでも良いから、今、自分の周りに居る人を大事にしようっと。

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