2017年12月25日 (月)

第1337話(あさぎりと大山ケーブル)

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「あさぎり」が「ふじさん」になるんだそうで、ちょっと乗ってきました。

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大山ケーブルも搬器が変わってから乗ってないので、これも合わせてメンテナンスと。

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最近のケーブルカー、駅間は架線レスでして、駅で充電するようにできてます。

架線がなくなって、見晴らしは良くなりましたが、実態としては架線なくしてメンテナンスコストを切っているんでしょうな。

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大山ケーブルまでは伊勢原からバスというのがメジャーですが、鶴巻温泉までのバスも実証運行しているとのことで、合わせて乗ってきました。

夕方、登山客が乗ってくる便は結構乗ってました。

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「あさぎり」は切符目当てでして。

機械で指定券が出せるのに、乗車券・特急券は硬券っていう、よく分からない切符です。

小田急ではこの手の切符、ほとんど見なくなりましたね。

秦野に特急が停まるってのも、昔を思うと不思議な感じですが、今って本厚木並に停まるんですな。乗降も多くて、唖然としました。

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で、懲りもなく新松田に戻り、今度のダイヤ改正でなくなる、新松田・向ヶ丘遊園停車のロマンスカーに乗ってきました。

新松田からの乗車が結構あるのになくすんですな。

「葬式」で乗ってる客、居ることには居ますが、カタギの客の方が明らかに多いっすよ。

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今回、丹沢大山フリーパスを使ったんですが、新松田はフリー区間から「はみ出し」となるので、精算です。2回精算したんですが、精算機が使えなくて同じ駅員に2度精算を頼む結果となりました。

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向ヶ丘遊園で降りたら、向かい側に3081☓10が停まってました。

新宿方の各駅停車も10両にするって言うんで、8両編成から10両編成にした1発目ですが、代々木八幡の駅の改良工事が終わってないんで、本格的に増やすのはもっと後なんでしょうな。

ったく、鉄道オタク、暇なし(笑

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

大飯原発1・2号機 廃炉へ(カンテレ)

大飯発電所1、2号機の運転方針に関する一部報道について(関西電力)

大飯発電所1、2号機の廃炉に伴う原子力特定資産承認申請書および原子力廃止関連仮勘定承認申請書の提出について

原発の廃炉の話をマスコミにすっぱ抜かれ、火消しに走った様子が伺えます。

「すっぱ抜き」って、関係者の顔潰す羽目になるんで、当事者としては迷惑極まりないんですよねぇ。

コナン不在、RINNE終了... 「サンデー」の行方、心配する声も

「古見さんは、コミュ障です」を毎回楽しみにしていて、ごめんなさい(爆

Suicaで新幹線に乗れる! でも...「東海道新幹線は使えないのね」

スマートEXのことを、思い出してやってください

低視聴率、時代とのズレ…現代の『サザエさん』襲う5つの危機

サザエさんだけじゃなくて、ドラえもんもよく言われる話なんだよなぁ。

青春18きっぷがなくせないような話で、サザエさんに代わる高視聴率のコンテンツがないのが現状なのでは

度重なる窃盗にうんざりした家主 からくりボックスで撃退(米)

関連動画でアメリカのユーチューバーの動画を見たのだが、タチの悪さが半端ない。

「夕飯何食べたい?」が持つ理不尽さと、ベストな返答の考察

気が狂いそうです。

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2017年12月10日 (日)

第1336話(常磐線に乗る)

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例のバス代行になっているところへ、行ってきました。

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山下のあたりは線路を付け替えてまして、小奇麗になっています。

とりあえずはシンプルな作りですが、将来の拡張を見越しているようで。

貨物列車の待避で側線を伸ばすんでしょうかね。

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運転台のモニタですが、後ろ(一番右)のユニットだけ表示されている色が違っているのが気になったんですが、E721系☓4+701系☓2の6両編成を組むと、こういう表示になるようでして。

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仙台から普通列車でやってきたのですが、原ノ町で乗り換えです。

原ノ町の構内にバラストの積み込み設備があるんですな。

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浪江に着きました。ホームは1面だけ使っていて、ホームから改札まで仮設の通路ができてました。

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浪江の運賃表。不通区間が切れてます。

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バスに乗り換えです。

浪江で切符が買えない客が居ましたが、バスに乗ろうとすると切符を買ってこいと言われ、板挟みにされてました。

代行バスとコミュニケーション取ってないでしょう(苦笑

その場合は途中まで買って、あとで精算すれば良いのですが。

このバスなんですが、座席が丁度埋まるくらいに乗ってまして、車窓の撮影が出来ずじまいでした。

バスに放射線量をモニタする画面が表示されているんですが、福島第一原子力発電所付近を通ると線量が上がるんですな。道路の表示だと2.5μSv/hと出ましたが、バスの中は1.4μSv/hとか、それくらい。バスで多少は遮蔽するんですかね。

浪江を出ると帰還困難区域に入り、帰還困難区域を抜けると富岡って感じでした。

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富岡には5分くらい早着しまして、651の普通運用でいわきに出ました。

広野と四ツ倉でまとまった乗車がある以外、4人分を占領しても問題ないくらいの乗り具合でしたが、平日はもっと多いんですかね。

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「ひたち」で帰ろうかと思ったんですが、途中まで普通列車で逃げて時間を潰すことにしました。日没後ですと、やることないですしね。

車掌に乗り継ぎの時間を聞いたのですが、今はタブレット端末で検索できるんですな。

調べてもらったら、「ひたち」で行くのと、普通列車の乗り継ぎでは自宅の到着が1時間しか変わらなかったので、普通列車で帰ることにしました。

結局仙台から全部普通列車で帰ってきたことになるんですが、特急料金3000円払っても、稼げる時間が1時間程度しかないってのがビックリです。常磐線の普通列車が速いってのが貢献しているんですかね。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

なぜ多い? ウインカーを出さない車、横行する「合図不履行」違反

警察も、こういうのを取り締まって小遣い稼げばいいのに。

ハッキリ言おう、行政はもう「地域活性化」に関わらないほうがいい

いい頭の体操にはなったんですが、役所の仕事ってそんなもんじゃないですかね。

ホリエモン×ひろゆきが注目──トヨタの次世代タクシー車両は業界に一石を投じる?

日本でもUBERみたいなサービスをやろうって概念はありますね。

シェアリングエコノミーって、日本でも地方でそれっぽいのがありますが、そのコミュニティから抜けちゃうと、生活ができないんですよねぇ。

林修の幼少時代はろくな思い出が無い? 「小中学校の友人なんてクソ」解説にネット騒然

↓元ネタはこれなんですな

"小中学校の友人"なんてクソみたいなもの

「つべこべ言ってないで、今付き合いのある人を大事にしろよ」と思っていたら、そういう結論になっていたでござる(笑

けど、そういうもんって、ガキの頃には分からないじゃん。だから辛いんだよ。

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2017年12月 8日 (金)

第1335話(西鉄に乗る(後編))

ネタを消化します。

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外国人観光客が増えましった、ってところの続きです。

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車内もラッピングが施されていて、ちょっとオシャレになってました。

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先代に続いて、スタンプ台とパンフレットのラックは健在。

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二日市に戻ってきました。

この2本の列車、接続しているように見えて、目の前でドア閉めて発車してます(笑

単線区間を含むだけに、あの接続を取ると、この接続を捨てるって感じになりまして、ダイヤ作るのが難しそうです。

西鉄はダイヤグラムがもらえるので、不接続になる理由ってのが大体追えます。

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あとは乗り潰しです。

右の電車から左の電車に乗り換え、甘木線を攻めます。

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甘木駅、西鉄より甘木鉄道の方が駅舎が豪華です。

時間に余裕があったので、近所の100円ショップで電球をお買い上げ。

自宅で球切れが発生したためですが、自宅から1000km以上離れた店で買ってる理由が、自分でも意味が分かりません。

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西鉄を乗り潰す間に、甘木鉄道も乗り潰します。

ここも10数年ぶりの訪問ですかね。車両がそっくり入れ替わりました。

しっかし、なんで7両も気動車持っているのかが分からなかったんですが、ここってラッシュに運転本数を倍増して15分ヘッドで運転、しかもピークは2両になるんで、これくらいは必要なんですな。

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基山に着いて、甘木鉄道の踏破(メンテナンス)は完了。

階段がめっちゃ狭くて、バリアフリーになってないんですが、怒られないんですかね?

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小郡で西鉄に戻ります。

ちょうど列車が甘木鉄道の線路をくぐっているところです。

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久留米で新しい方の水都に遭遇。こっちは6両編成なんですな。

旅人と水都は撮れたんですが、新車の9000には出会えず。

検査なのか、運用が差し替えられていたようで。

久留米で特急に高校生がドッサリ乗ってきましたが、大橋みたいに大善寺でドッサリ降りるだろうと予想していたらアタリでした。接続する普通に乗り継ぐようでして。

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大牟田に着いたら西鉄の踏破は終わりです。

大牟田もネタはあるんですが、バッサリ切って9両編成の快速で帰ります。

6両がロングシートの817だったんですが、「1時間以上の移動でロングシートの車両ブチ当てるの、やめてくんないかな。」という感じです。

しかも水戸岡さんのデザインって、木のシートを使うんで、長時間の移動には向かないんですよねぇ。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

福島―山形間の県境トンネル、新設1500億円=JR東が試算

金かかる割に、大したスピードアップの効果がないっていう、最近のスピードアップ事情を地で行ってる感じですね。

もっとも、明治時代に作ったトンネルをやめたいという大義名分もあるんでしょうが。

バス減便 いつの間に 通知義務なく戸惑う住民 福岡県

2年前の記事なんですが、どこだろうと思ったら、西鉄天神大牟田線と地下鉄七隈線の間のエリア。確かにこの辺って、車なしじゃやっていけないだろうよ。

寝台型車イス、新幹線はダメ? JR東が一時乗車を拒否

途中で読み捨てると、悪意ある記事になっちゃう。

今、バリアフリーのすそ野が広がっちゃって、求められるレベルが年々上がるから、対応する方も大変だろうよ。

<映画撮影>ロケ費未回収のトラブルも 長野県

金がなければ、そうなろうだろうよ。

映画って売れればすごいけど、ほとんどの映画が赤字で終わるって話だそうで。

商売の観点から見ると、撮影から映画を売って資金を回収するまで、よく体力がもつもんだと思いますけどねぇ。

千曲市 新幹線新駅を断念 市長、市会で「区切り」表明

こんなもんさぁ、内々に打診すればすぐに分かりそうな話ですけどね。

アニメ業界、“日中”逆転のタイムリミット 日本人アニメーター“海外流出”危機も

中国の人口を考えれば、そういう結果になるんじゃないの?

日本って、テレビのビジネスモデルの影響なのか、エンターテイメントに金払う習慣が薄いじゃない。

前も書いた気がしますけど、日本のアニメ業界って収益の割に人が多過ぎるんよ。

丸亀製麺社長「高時給だけで人は集まらない」

他人の金儲けのために、うどんを食わされている側の事を考えてもらおうか。

利益を上げるのは、組織を存続させるための要件に過ぎないんだけどねぇ。

急成長してる会社の経営者って、金儲けのセンスはあるんだけど、頭おかしい人が多すぎてウンザリ。

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