2018年2月17日 (土)

第1344話(おさんぽ館林)

Dsc_4971

先日、北館林に行ってきました。

電車の墓場で有名なところですが、一度行ってみたかったんですよねぇ、ここ。

Dsc_4966_3

今は日比谷線関連の電車を壊してますが、都営三田線の廃車体も残ってました。

これって詰所か倉庫なんでしょうな。

Dsc_4984

あとは津覇車両にも行ってきました。実際に行ってみると津覇車両の名前はなくて、南栗橋車両管区館林作業所とあります。

Dsc_4992

シャッターを空けると改造している電車が見える筈なんですが、敢えて外しました。

北館林もここも、頻繁に動画が上がってますが、ああいうデンジャラスなのは若い人に任せます(笑

館林で無料のレンタサイクルってのがありまして、移動が楽で助かりました。

Dsc_5023

あとは姫宮で降りて、北春日部の車庫を見てきました。

Dsc_5015

お目当てのが居ましたが、こんな写真使えねぇ(爆

スマホに自撮り棒の方がいい写真が撮れそうです(笑

Dsc_5070

そうそう、先日東武動物公園に行ったついでに、これを見てきました。

銘板が見当たらないので、「なんだっけコイツ?」と調べてみたら、昔の鉄道ピクトリアルをひっくり返すことになりまして。

ピーコックじゃなくて、シャープスチュアートの機関車なんですな。

貨物鉄道博物館 B4形39号機

貨物鉄道博物館の保存機と1番違いなんでしたっけ。

コミュニティ広場の蒸気機関車がピッカピカにリニューアルされました

↑ちなみに、去年塗り直したばっかりなんですって。

Dsc_5071

キャブに入ってみましたが、C11やD51みたいな国鉄の機関車と配置がまるで違っていてワケガワカラナイヨ。

蒸気機関車は一度運転体験しておいたほうが良いか・・・などと思いつつ、運転体験ができる場所って、鉄道博物館のシミュレーターがリニューアルで休止、真岡鐵道は助士の体験で、明知鉄道はファンクラブに入らないとダメで、有田川か若桜は遠い・・・。

アチハに頼んで、関東周辺にエアロコ持ってくるか(爆

と思ったが、山北のD52で運転体験ができるようになれば行けるのか。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

「うわ…! カッコいい!」と思った男性の一言4選

ただしイケメンに限る(爆

職場の30~40代に多い面倒男「のび太系男子」とは

あ、俺ガイル。

|

2018年2月13日 (火)

第1343話(東武73とJR九州の件)

Dsc_5049

今日は大雄山線のコデ165を見に行くつもりが、東武の73に化けました。

静態保存 モハ7329 近々解体か?

これが元ネタですが、東武動物公園に尋ねてみたところ、「処分を検討中」とのことです。

もうちょっと近くで撮れないかと相談してみたんですが、手前のアトラクションが工事中でこれ以上は無理でした。

これがバラされると、現存する私鉄割当の63形は小田急の1800(個人所有)だけになるのかな?

Dsc_0231

どうでも良い話。園内の鉄道で、複線のターンテーブルがあるんですが、動きが地味に楽しい(笑

Dsc_0234

こう回って・・・

Dsc_0236

機回しと。

Dsc_0204_2

今日、武蔵野線に乗ったら、E231系のMu31編成に当たりました。

なんじゃ~こりゃ~(声の出演:松田優作)という感じですが、元三鷹のB9編成なんですな。

最初に出てきたのがMu2、2本目がこのMu31で、武蔵野線のE231系、編成番号の付番法則がさっぱり読めない(笑

最近の東京エリアの車両動向が激しすぎて訳からなくなって来たんですが、最近は便利なもので、リアルタイムに近いデータが取り出せるんですな。

E231系三鷹車両センター編成表(最新版)(4号車の5号車寄り)

この手の情報で間に合ってしまうと、商業誌要らないっすね。

Dsc_0621

さて本題。今度のJR九州のダイヤ改正では、列車をドラスティックに切ることがネタにされてますが、福岡エリアでは鹿児島本線で準快速をやめて区間快速にするなどの輸送力の見直しが行われます。

「こんなに減便するってことは、JR九州ってどれくらい客が減っているんですかね。」と後輩に言われたので、福岡エリアだけデータ拾ってグラフ作ってみました。

0


(↑クリックで拡大:以下同じ)

最初、門司港-大牟田間で一気にやろうと思ったんですが、博多の乗車人員があまりも多すぎてやめました。

Jrk1

割とデータが多かったのが門司港-吉塚間でして、各駅の1日あたりの乗車人員をグラフにすると、こんな感じです。 小倉が突出して多くて、戸畑・黒崎・折尾・香椎といった駅で利用が多いって結果です。

増減を見たいので、1987年のデータを青、1996年を茶、2006年を緑、2016年を紫として各駅のデータを並べてみました。だいたい10年ぐらいの間隔で大ざっぱに増減を見たってことです。

データが入手できなかった駅はグラフがありません。例えば、門司港は1987年と2016年のデータしかなかったので、青と紫の棒しかない訳です。

小倉の方では1996年のピークとして、2016年では客が減ってるのが分かりますかね?

小倉の例では、1996年の棒が一番高くて、2016年の棒が一番低い。2016年の棒は1987年よりも低いので、JR発足後よりも現在の方が少ないってことで、客が減ったってことになる訳です。

戸畑とか、1996年も含めてずっと右肩下がりでしょう。

博多・吉塚の方を見ると、吉塚は右肩上がりなんですが、香椎とかがものすごく減ってるのは隣の千早(2003年開業の新駅)に流れたからなんですかね。

福間・古賀・福工大前とかを見ると、1987年よりは数字が良いので、小倉方よりは状況が良いのかなと?

ということで、博多方で快速運転を行う区間快速を設定して、小倉方は各駅停車として実質的に列車を減便しているというのは、小倉方で客が減っているという現状に合わせたものと考えれば、実態に即しているかなと。

JR発足直前の61-11のダイヤを見ると、1時間あたり、快速が1本、普通が3本でして、今度のダイヤ改正で小倉方に設定される列車本数と同じになります。この時点での水準に戻ったってことですね。

2

グラフを書くために打ち込んだデータです。

1の部分は乗車人員を打ち込んで駅順に並べ、2の「対1986」では1987年との比較を%で出してます。

例えば、小倉は1996年の時点で113.6とあるので、13.6%利用が増加したんですが、2016年の時点では96.6とあるので、差し引き3.4%減っていると。100を上回れば増加、下回れは減少って訳です。

3の部分は、ほとんどの駅で利用が多かった1996年と2016年との比較で、小倉のケースでは85.1とあるので、差し引きして約15%客が減ったってことになります。

枝光は36.7って数字になりまして、6割も減ってますが、スペースワールドに流れたんですかね?香椎も61.3などで、4割も減ってます。

ダントツで伸びてるのが博多で、1987年比で倍、1996年比でも2割も伸びてます。博多の一人勝ちですね。

3

大牟田の方は全然取れるデータがありませんでした。

南福岡・二日市・久留米ぐらいでしか比較ができませんが、こっちは今度のダイヤ改正で二日市~大牟田・荒尾の列車をバッサリ切っちゃうんですよねぇ。

大牟田までの輸送は西鉄にあげちゃうつもりなんですかね。

5

竹下-大牟田間でもグラフを起こしてみました。門司港-吉塚間と棒の高さを合わせた都合で平べったいグラフになりましたが、こちら側は西鉄と平行しているからか、小倉方よりも元々客が少ないんでしょうな。

二日市で列車バッサリ切っちゃうのも分かりますが、荒木-大牟田間は快速と普通が毎時1本ずつになっちゃうんですね。もっとも、61-11改正の時点では快速がほとんどなかったんですが。

九州に限らず、地方はどこもこんな感じなんでしょうかね。

|

2018年2月12日 (月)

第1342話(関西の103系)

Dsc_2513

大阪環状線に新車が入ったりで、103系の終わりが見えてきました。

商業誌でネタにすれば良かったのですが、完全に時期を逸しました。

「あ、これはネタになる」と思っても、時期的に間に合わない事があって、常々もったいないと思っています。

ちょっと前までなら、有名な方のブログに乗っかってしまうのも手でしたが、ネットを活用して上手くできないものかと思ったりもします。

羽衣線の103系は今度のダイヤ改正で消えるそうです。

Dsc_2511

運転台も押さえてみたんですが、JR東日本の103系とは配置が変わってますね。

Dsc_2563

あと、大和路線とかで走っていた6両編成の103系が全部消えたそうで。

先日関西に行ったときに出くわしたのですが、117系を優先してしまったので、103系に乗ってる余裕がなく終わってしまいました。

Dsc_2567

117系を見終わったあとに、103系も車内は押さえてみたんですが、乗っておきたかったですね。

まだ奈良線では残っているので、そのうち奈良線めぐりでもして遊びに行きますか。

Dsc_2545

103系が消えたってことで、その分の穴埋めは・・・というと、大阪環状線に居た201系が色を塗り替えて大和路線とかを走ってます。

やけに綺麗な201系が居たので撮ってみたんですが、偶然にもこれが元大阪環状線の201系でして。大して変わりはないんですがね(笑

Dsc_0194

別件で写真探しをしていたら、6年前に天王寺で撮った写真が出てきましたが、205系も阪和線を追い出される(追い出された)そうで。

大阪環状線の201系ともども転用をかけるとして、どこに行くのか?などと考えてみたんですが、大阪環状線・大和路線・奈良線・和田岬線の103系を全部取り替えても余るんですな。

JR西日本で計画してる長距離列車の車両の原資は、大阪環状線と阪和線の新車かいな?と思うと、なぜか笑えてきたりもして。

Dsc_0473

話変わって、先日、近鉄に12345って電車が居るって話をしましたが、1234ってのも居ます。

Dsc_0474

偶然押さえたんですが、近鉄の電車、捕まらんですよ。

関東だと車両運用を扱うサイトってあるんですが、関西でも投稿形の運用サイト作ってくれないかなぁ

それから、次回予告です

Jrk1

久々にアカデミックな話でもしようかと、グラフを書いてみました。(クリックで拡大)

次回はこの話でも。

----------- 切り取り線(茶々を入れて遊ぼう) -----------

アマゾン、出版取次外し加速 印刷工場から直接調達

鉄道雑誌をAmazonで買う人ってどれくらいの割合で居るんだろう?

オイラも内容が明らかに変わってる本はAmazonで買っちゃうんですが、内容を確認する方法がイマイチですしねぇ。

投げ銭サービス「Osushi」、不備で炎上 公開7時間後に一時休止

面白いサービスだと思うんだけど、悪用もできるんだろうなぁ。2/12現在もサービス停止中

|

«第1341話(近鉄特急の新車)